¿SEIS CARRILES EN LA AUTOPISTA?                                            

Rodrigo Mejía-Andrión

En una amena reunión con empresarios celebrada en su oficina, estaban dos expertos ingenieros civiles, a saber: Moisés Castillo, ex Ministro de Obras Públicas y Ulises Lay, experto en infraestructura urbana, autor de la mayoría de las aún normas vigentes del Ministerio de Obras Públicas para vías y calles urbanas, acompañados de otros dos ingenieros jóvenes y prometedores. Analizábamos con los empresarios, quienes tienen inversiones en la Chorrera, el anuncio de que la autopista Arraiján Chorrera se ampliará a seis carriles, vía a la cual se le acaba de eliminar el peaje.

La conclusión unánime del grupo de dos inversionistas y seis profesionales de la arquitectura e ingeniería, fue: ¡Sería un desperdicio de dinero! No existe suficiente demanda, especialmente ahora que se cuenta  con la vieja carretera remozada que ofrece un más hermoso y agradable viaje con bellos paisajes. Los aforos no pueden ofrecer otra realidad, Lo que si se requiere es una rehabilitación total de las calzadas

El dinerito ahorrado bien nos serviría para el metro, o ampliar la carretera Divisa-Las Tablas, prolongar la Cinta Costera, construir nuevo aeropuerto internacional en el interior, u otra las necesidades del país.

Una ampliación que si nos urge, es en la calle de nombre bien escondido, que lleva de la avenida Balboa al Supermercado 99 de Punta Pacífica, donde se forman unos tranques de La Madona a horas pico, que son todas. Tenemos tres carrilles, necesitamos otro, y el espacio está allí, esperándonos. También requerimos un ensanche parcial, un tercer carril en la vía Samuel Lewis, por lo menos unas cinco cuadras después de la Iglesia El Santuario hasta donde, por el desvío de muchos autos hacia la calle 50, se alivian los tranques. Todas estas obras deberán  hacerse por valorización, para ir realizar las próximas que serán muchas, según los vientos que soplan.

Aprovecho la ocasión para hacer algunas aclaraciones a lo publicado por la periodista Shelmar Vásquez, antier, jueves 13, bajo el título ´”Estudio Sustenta la Poca Vialidad del Metro”. La entrevista que concedí a la apreciada periodista, con quien me encuentro en eventos relacionados con el transporte público, duró alrededor de hora y media, donde ambos comentamos  muchas experiencias. Ella grababa y tomaba notas. Se que todo lo que escribió fue de buena fe y que algunas expresiones mías causaron los equívocos. Nunca pude decir que la Comisión de Transporte de Alianza Pro Ciudad preparó un informe, ya que solo nos reunido por pocos minutos. Hablé de los expertos que si tenemos en Alianza y de varios estudios, refiriéndome a los de otros países y algunos de los efectuados en Panamá.

 Debo haber contado como la Comisión Vial de la SPIA rechazó el tren ligero que propiciaba la Presidente Moscoso con el Ministro  Víctor Juliao, por su amarre a rieles que, en un choque o daño, haría colapsar el sistema. Hablé si del caso de Dominicana y sus problemas con el metro y de los éxitos de Curitiva, Bogotá y Guayaquil con sus autobuses funcionando como metros, tan eficientes como ellos y mucho más baratos, y como en Bogotá se recuperaron los espacios públicos invadidos por autos que desaparecieron con el éxito del Transmilenio. Me preocupa que en Panamá no recuperemos el espacio público que pertenece a la comunidad y no a los carros, pero apoyaré el proyecto del metro si es la decisión final, por estar en buenas manos, con algunas dudas que el tiempo resolverá.

El autor es arquitecto