Autopista Panamá- Colón
Parece concretarse un sueño de muchos panameños con la negociación ( ésta vez parece que es en serio), entre el Gobierno Nacional y la Constructora brasileña Norberto Obredech, por la construcción de la utopista Panamá- Colón, dejando de lado la concesión previa y las promesas vanas e incumplidas por la empresa mejicana PICSA, que fué, en su momento, muy criticada por las ilegales modificaciones contractuales posteriores, las dilaciones y sucesivas extensiones de tiempo, sin justificación razonable, confesable públicamente, y por la falta de compromiso y solvencia de la empresa para cumplir lo pactado. Ahora estamos a tiempo para pactar nuevas condiciones, mediante un contrato en que nuestra contraparte tiene que estar vigilantes para no se lesionen los intereses nacionales, con un texto claro y transparente, eliminando esas cláusulas que nos colaron los previos concesionarios , no sólo la PICSA, sino también la ICA en las cuales nos hacen partícipes de los riesgos del proyecto pero no de las ganancias al endilgar al Estado Panameño el pago las indemnizaciones excedentes a su presupuesto. Recomendamos Contratistas y Funcionarios del MOP que estudien bien el proyecto para que no nos vengan posteriormente con cuentos chinos y para que curen en salud estos funcionarios ya que una ignorancia inexcusable de su responsabilidad o posible colusión les puede acarrear graves cargos penales. Esta compañía tiene un historial mundial de arreglos bajo la mesa que pueden dar lugar a concesiones extraordinarias inmerecidas o ilegales a cambio de generosas contribuciones, similares a las que en su Pais produjeron un escándalo que colapsó un Gobierno y nuestros funcionarios deben tomar esto como un clarinada de advertencia, la comunidad esta harta de actuaciones sospechosas de funcionarios repentinamente solventes.
La carretera existente Boyd- Roosevelt (Transismica) ha tenido fallas repetitivas en varios tramos, por lo que debemos usar esas experiencias para diseñar evitando esos problemas.
Todos esperamos una autopista de primer mundo, no son aceptables standares bajos de calidad, seguridad y estética para maximizar ganancias en detrimento de la calidad del bien, que sería revertido al País en un tiempo perentorio con una vida útil prolongada , lo queremos bien mantenido, no emparchado.
Esta compañía se nos presenta como conservadora del medio ambiente, información ésta, no consistente con los comentarios críticos que provoca en su País de origen y en otras parte s del mundo, sin embargo es conocedora de las medidas de mitigación, pero debemos estar pendientes de que queden claramente plasmadas en contrato y que las mismas se lleven a la realidad.
Este es un proyecto que se presta para hacer una gran obra de Ingeniería y estética, que indudablemente tendrá connotaciones turísticas, las que deben contemplarse en el diseño ubicando puntos de interés turístico como lo hicieron los norteamericanos cuando construyeron la carretera Transístmica .
La construcción se hará en una zona montañosa de frecuentes lluvias todo el año y de suelos predominantemente arcillosos, lo que representa un reto para la habilidad, la sapiencia técnica del personal a cargo, para lograr los niveles de calidad que requiere una obra de esta magnitud y brindar una seguridad y estabilidad confiable a los rellenos, cortes y estructura de drenaje en la ruta.
Esperamos que esta compañía sea lo solvente y responsable que nos quiere hacer ver en sus múltiples propaganda a página entera en los diarios locales y que no tengamos que ver la precariedad que observamos en PICSA en el corredor norte y su extensión , con barreras metálicas y taludes inseguros, que colocan la calzada prácticamente encima de las casas, con el objeto de obviar las indemnizaciones a los propietarios que deberían ser desplazados y que pretenden desconocer las afectaciones que se refieren a la calidad de vida y el riesgo inminente que representa tener un flujo vehicular por encima y tan próximo a las viviendas.
Por ultimo en contrato, tiene que considerarse una tarifa que debe ser razonable para que se use con más frecuencia y contribuya agilizar el tráfico en la carretera vieja y a disminuir la peligrosidad de la misma.
Tampoco entendemos a santo de que, la constructora Norberto Obredech ha llegado a un arreglo privado de indenmnización y participación con PICSA, si esta empresa no pudo realizar el trabajo y no ha tenido ni tiene la capacidad técnica ni financiera para acometer este proyecto, nuestros representantes han podido quitarle la concesión sin derecho a nada, porque algo, si tenemos que tener claros los panameños es que cada centavo inmerecido que reciba PICSA de este proyecto será un sobreprecio en el costo de la autopista que todos pagaremos con los peajes caros. Otro tanto está aconteciendo en otras partes del País donde personas pudientes, allegadas a los sucesivos Gobiernos ha acaparado las concesiones mineras e hídricas del País y no tienen interés en desarrollarlas, simplemente están especulando con ellas, el Estado debe hacer una evaluación de las capacidades de cada uno para desarrollar los proyectos y conminarlos a realizarlos en un tiempo perentorio de lo contrario se anularán dichas concesiones.
Arturo Rebollón Hernández La Prensa
Ingeniero Civil enero 2007